«А что ты делаешь для ралли?» Часть 2: Команда технической поддержки

28.04.2018

НовостиКомментарии к записи «А что ты делаешь для ралли?» Часть 2: Команда технической поддержки отключены

Действующие лица:

Айвис Эгле — технический директор команды технической поддержки «Prospeed»

Мартиньш Друваскалнс — менеджер команды технической поддержки

Инета Эгле – администратор команды технической поддержки, логист

….а также много механиков

Планированием подготовки ралли для команды техников из «Prospeed», которые обслуживают гоночный автомобиль, занимается Айвис Эгле – технический директор команды. А другая часть работы проходит сообща между менеджером команды технической поддержки и администратором команды. Инета Эгле – тот человек, который делает всё запланированное возможным – бронирует отели, где они необходимы; покупает перелеты, которые требуются команде; следит за тем, чтобы в грузовике был всегда запас одежды с командной символикой для экипажа и команды. Большая часть работы Инеты по подготовке любого ралли проходит «за кадром».

Айвис Эгле, технический директор команды технической поддержки «Prospeed»: «Моя задача в том, чтобы на ралли все прошло отлично. Начиная от постройки автомобиля с нуля, заканчивая тем, чтобы пилотам было удобно и комфортно во время ралли. Им и механикам важно, чтобы у команды была удобная, практичная и красивая «техничка» – грузовик, из которого разворачивается сервисная палатка, там же находятся все запчасти и перевозится спортивный автомобиль. Гоночный Mitsubishi Lancer Evo X экипажа нужно сделать быстрым и не ломающимся, а также следить, чтобы он соответствовал техническим требованиям серий, где гонщики принимают участие. Мои идеи и указания реализуют механики. Отдельно к каждому ралли готовят машину – например к Канарам, изменят спецификацию амортизаторов и подвески, потому что трассы и местность, где проходят гонки, очень отличаются от этапа к этапу. Причем, в этом году для нашей команды все проходит уже намного легче потому, что очень много опыта почерпнули в прошлом сезоне. Такие дальние выезды, как Канары, начинают готовиться за два-три месяца до старта ралли. Этим как раз занимаются Мартиньш и Инета. Я — проверяющий своей собственной команды, и я же получаю обратную связь от спортсменов о том, как все прошло».

Менеджер команды технической поддержки отвечает за множество мелких вопросов, из которых складывается единое целое. Работа в основном заключается в том, чтобы отслеживать всю информацию о ралли, и изменения, которые происходят. Он отвечает за все бумаги, касающиеся перемещения грузовика технической поддержки и позволяющие тому прибыть на место проведения ралли вовремя. Если команде нужны спортивные шины в стране проведения ралли – этот вопрос тоже адресуют Мартиньшу. Еще нужно найти автомастерскую или автомобильный сервис в городе проведения ралли, на случай если команде понадобится сделать специальные работы с автомобилем для которых нужно стационарное оборудование и помещение. А также важно не забыть заказать запчасти в нужной «точке на карте», ведь ремонт происходит не только на базе команды в Латвии.

Мартиньш Друваскалнс, менеджер команды технической поддержки «Prospeed»: «Наша работа в новом сезоне началась уже в конце 2017 года, когда стал известен календарь этапов. Инета сразу забронировала несколько отелей в городах, где будут проходить ралли, чтобы быть уверенными, что у нас будут отели как можно ближе к сервисному парку каждого ралли. Это важно, чтобы механики и экипаж не тратили дополнительное время на то, чтобы добраться до ночлега. Мы поговорим о ближайшем ралли на Канарах – работа началась уже на Азорах, так как мне нужно было найти контакты поставщика шин для ралли Канарских островов. А сразу после возвращении с Азорских островов мы взяли белую доску и начали планировать нашу логистику для следующего ралли Канарских островов: перелеты, проверить бронирование и уточнить даты для гостиницы, составить наше расписание и маршрут передвижений (ведь кто-то должен довести грузовик до парома, а кто-то может прилететь сразу в Лас-Пальмас) – все эти вещи, которые не видны болельщикам команды и иногда даже не очевидны для самого экипажа. Это большой объем работы и усилий, которые необходимо сделать, чтобы ралли состоялось».

Ниже мы приводим небольшой список работ, которые нужно было сделать прямо после возвращения с «Azores Airlines rallye»:

1. Планирование и понимание командных перелетов, кто и когда летит на следующее ралли.
2. Организация всей бумажной работы для доставки грузовика на Канарские острова — это бронирование паромных перевозок.
3. Заказ и восполнение запаса запасных частей для Mitsubishi Lancer Evo X, которые команда использовала на Азорских островах во время ремонтов в парке сервиса на ралли.
4. Необходимо было подготовить автомобиль для следующего ралли – это включало в себя крупный ремонт поврежденных деталей и ребилд узлов автомобиля со сменой спецификации с гравийной на асфальтовую (подвеска, амортизаторы, тормоза и прочие узлы).
5. Аренда автомобилей для передвижения команды техников, и экипажу для прописи спецучастков ралли.

…Пополнить запас штурманских тетрадей; купить сменные грифели для автоматического карандаша; вспомнить о том, что Марк снова увез с собой комплект командной одежды…

Неделю назад изменилось расписание рейсов грузопассажирских судов – прибытие на Канары состоится на день позже, чем было запланировано, поэтому нужно было изменить даты проживания в отелях и сместить день выезда «технички» из Латвии.

Часть коммуникаций происходит по телефону, так как команда находится в Латвии, а Олег и Сергей с Марком – в России. Эти переговоры нужны для организации всех потребностей. Существует множество мелких деталей, которые необходимо выполнить для того, чтобы ралли состоялось, но их невозможно выделить в какую-то одну категорию. Это кучка мелких сопутствующих вопросов, но, если что-то пойдет не так – это отразится на будущем Rally Islas Canarias.

Предыдущую часть трилогии вы можете прочитать по ссылке