Впечатления первого дня ралли «Ураласбест-2020»
Позади два спецучастка и масса впечатлений, слово самим ребятам:
Дмитрий Мячин, пилот: «Очень хорошо начали первый спецучасток, буквально за несколько километров почувствовали уверенность в машине. Действительно, я получал неимоверное удовольствие от трассы, от того, как машина рулится – от всего! Где-то за несколько километров до финиша машина… полностью заглохла. Мы пытались понять, что происходит. По приборам поняли, что дроссельная заслонка ни на что не реагирует, «быстрая адаптация» не помогла, после этого мы сняли патрубок и поняли, что заслонку просто заклинило, возможно, это некий брак. От нагрева металл расширился и дроссель заклинило так, что мы даже руками не смогли пошевелить, получилось отверткой заслонку сбить с места — это вернуло узлу работоспособное состояние, мы финишировали. На второй спецучасток поехали, стараясь не давать очень много агрессии и без эмоций, просто чисто проехать, поработать. На второй проход ехал так, что думал теряю темп, но по времени оказалось совсем наоборот – телеметрия показала, что темп отличный! Позже во время сервисного обслуживания выяснилось, что компонент действительно оказался бракованным и его заменили новым».
Алексей Лукьянюк, штурман: «Ну, что — машинка прикольная! Она едет действительно быстро! Мы на тестах хорошо сработались, сегодня хорошо записали стенограмму — провели такую качественную работу. Дима сразу «поехал» и с первого спецучастка взял очень хороший темп! Понятно, что ему «полноприводного» опыта не хватает, но в то же время машина позволяет бодро фигачить, я даже справа кайфанул! К сожалению, у нас возникли некоторые технические сложности — дроссельная заслонка оказать бракованной. На второй прохождение мы улучшились и доехали до финиша. Машина прыгает вообще отлично, то есть мы там летали чуть ли не в полный газ на трамплине «Авианосец» — отрыв был на скорости 155 км/ч где-то! Она очень хорошо ведет себя в закрученных поворотах, перекладывается, отлично держит дугу, очень приятный баланс — весьма бодро и динамично позволяет получать удовольствие. Интересный своеобразный челендж для меня, нам не скучно!»
Завтра полноценный гоночный день — 137,24 км общей дистанции — и новые эмоции!
Ну, что ж, раскроем карты окончательно! Автомобиль – это совершенно новый Oreca Suzuki Swift R4 от команды TBRacing, которая является официальным партнером компании 
Алексей Лукьянюк, второй водитель: «Машина технически с виду, как R5, смотришь на все компоненты – элементы подвески и прочее, всё очень качественно изготовлено, подгонка деталей, качество исполнения и салона, и всех элементов под капотом на отличном уровне. Это спортивный автомобиль со всеми необходимыми компонентами – короткая рулевая рейка, «боевые» тормоза, длинноходная подвеска. Но она немного слабее по мощности мотора и не такая, так скажем, идеальная, как R5. Но производит приятное впечатление, отлично отзывается на настройки и ехать на ней очень кайфово, а динамика разгона до 160 км/ч не уступает автомобилям класса R5».
Дмитрий Мячин «Понятно, что Алексей может выиграть гонку на чем угодно, хоть на ВАЗ, но с точки зрения руководителя команды – Алексею нужно обязательно продемонстрировать потенциал этой машины, не просто проехать в свое удовольствие. А мне нужно показать возможности этой машины для «простого смертного» — рядового гонщика».
Сергей Ременник, пилот: «Это была прекрасная гонка! Здорово, что Марина смогла ко мне присоединиться и мы проехали это ралли вместе. Получается чуть больше года без постоянных тренировок и эпизодические выезды на соревнования — отсутствие постоянной практики дает о себе знать. Такой высокий темп, как задают ребята, мы держать, увы, не можем, но ехать безопасно и без поломок привести машину на финиш получается. Чтобы добавить в скорости — секретов нет, мы знаем, как этого добиться. Просто нужно уделить должное внимание и иметь больше практики за рулем. Вася Грязин, Денис Ростилов и Игорь Буланцев показали высокий темп, было приятно гоняться с ними. Наш результат вполне закономерен и даже лучше, чем стоило бы ожидать: по итогу гонки оказаться вторыми! Да! На это способны».
Алексею Лукьянюку, нашему тренеру и вдохновителю, и его штурману Алексею Арнаутову – мы хотим пожелать надежности! Вы уже доказали, что у вас есть скорость, но для достижения целей нужны еще надежная команда и техническая база в виде крепкого автомобиля. Это то, чего вам не хватало по ходу сезона 2019 и то, чего мы желаем вам обрести для продолжения спортивной карьеры.
Нашим друзьям-соперникам по борьбе за награды зачета ERC-2 – Хуану Карлосу Алонсо и Хуану Пабло Монастероло мы хотим сказать, что вы, как никто другой заслужили эту победу! Хотя сами проехали совсем мало километров в очной борьбе с вами, но следили за выступлениями по ходу сезона и от всей души желали вам успеха. /А не каким-то юрким итальянцам, у которых даже полного привода-то нет :)))/
Что касается нас с Марком, мы по-прежнему любим автомобильный спорт, ралли и очень скучаем по атмосфере гонок европейского чемпионата FIA ERC. Пока в приоритете стоит учеба в TRIUM Global Executive MBA мы не можем планировать долгие недельные путешествия для участия в раллийных соревнованиях в Европе или Латвии, но с большой долей вероятности сможем «затащить» гонки к себе! Ведь в России наступила зима, а значит и снежно-ледовые спортивные забавы скоро станут доступны всем национальным гонщикам.
С большой долей вероятности – мы проедем одно-два ралли, которые состоятся в нашем регионе в рамках розыгрыша Кубка России, а также у нас есть 10 прекрасных автомобилей Mazda MX5 Cup и лед на озере. Без своей «дозы спортивного адреналина» мы не останемся! А если вы, читающие эти строки, хотите присоединиться к нам в чемпионате на выносливость – милости просим 
Мы с моим отцом участвовали на автомобиле ВАЗ-2103, который старше меня на 11 лет — машина 1973 года выпуска. Не смотря на в общем-то солидный возраст, автомобиль ещё молод по меркам ретро-ралли и попал в зачетную группу «Янгтаймер» (Youngtimer).
Мне самонадеянно кажется, что пилоту там совершенно нечего делать 🙂 – никаких скоростных задач, выдерживай график движения и среднюю скорость да слушай куда нужно повернуть на дополнительных соревнованиях. То есть, в принципе, эта история только про штурмана. А он как раз занят — разгадывает задачки организаторов в дорожной книге, пытается разобраться в схемах «фигурок», ищет хитрые повороты за угол. Задания были очень сложные, честно говоря, я только к концу гонки стал нормально понимать, что происходит. Но, когда разобрался — это было прямо в кайф!
По итогам ралли мы заняли восьмое место в зачете «Youngtimer». То, что мы с папой проехали гонку – это здорово! Было приятно вернуться в то время, когда я начинал свои первые шаги в автоспорте. Как в известной книге Александра Дюма – «двадцать лет спустя…» тем же составом: отец за рулем, а я с дорожной книгой. Было очень приятно провести весь день с папой! Хотя, сейчас понимаю, что из меня штурман не очень квалифицированный, но к концу гонки я был неплох 🙂
Марк попал в эту ситуацию чуть раньше, я подключаюсь только сейчас. А в сентябре у нас начинается обучение по программе MBA в Лондоне и уже сегодня нам присылают кучу «домашних заданий», которые тоже требуют затрат времени. Работа и обучение достаточно сильно нагружают нас, чтобы осталось время ещё и на общение с семьями, первым, за счёт чего мы оптимизировали свои графики, к сожалению, стало ралли.
Очень жаль, что мне не удастся поехать на эту интересную гравийную гонку в Польше и я не встречусь там со своими друзьями, товарищами и соперниками. Желаю всем спортивной удачи и достижения желанного финиша.
В отличие от двух островных раундов, количество заявленных участников в зачете ERC-2 увеличилось. Такого, чтобы стартовали сразу девять экипажей, не было давно! Россияне Сергей Ременник и Марина Данилова продолжают европейские выступления на привычном серийном «Лансере». Соотношение сил на старте среди гонщиков на Mitsubishi Lancer Evolution X к тем, кто выбрал своим «спортивным снарядом» Abarth 124 Rally составило 6:3. Напомним, что автомобили RGT теперь также имеют право на начисление очков в обновленной категории ERC-2, а помимо этого, участвуют в розыгрыше Кубка Абарт.
План Ременника на это ралли был простым: на тестовой сессии проверить заново собранную машину и настроиться на высокую конкуренцию, чтобы набрать максимально возможные зачетные очки, ведь начало сезона выдалось «не урожайным». Однако, толком настроиться на предстоящее ралли не удалось – в один из тестовых дней на «Лансере» отказала турбина, и по какой-то причуде аналогичного узла не оказалось в комплекте запасных частей, взятых командой с собой на гонку.
После трех прошедших этапов в промежуточной классификации ERC-2 сложилась интересная ситуация: первые две позиции занимают Хуан Карлос Алонсо и Зелиндо Мелегари на автомобилях группы N4, а третье место занял Андреа Нучита на RGT-групповой технике.