Сергей Ременник и Марина Данилова выиграли ралли «MX5 2021»
В последний день января финишировал третий этап Кубка России по ралли в окрестностях Асбеста Свердловской области. Гонка завершилась абсолютной победой Сергея Ременика и Марины Даниловой на новом для них автомобиле — Oreca Suzuki Swift R4. Но, погодите, автомобиль-то уже не такой и новый, скажете вы, и будете отчасти правы. Машина уже знакома с Асбестовыми трассами, но это знакомство произошло осенью 2020 года без участия пилота и штурмана, для которых ее тогда привезли в Свердловскую область. Российская премьера кит-кара состоялась под управлением совершенно другого экипажа – чемпион Европы Алексей Лукьянюк и чемпион России Дмитрий Мячин изучили возможности автомобиля в действии и выявили рад вопросов, требующих улучшения.
С тех пор Oreca Suzuki Swift R4 подвергся небольшим модернизациям для удобства и улучшения эргономики пользования во время соревнований, и был протестирован несколькими пилотами в боевых условиях. Наконец-то Сергей Ременник и кит-кар Suzuki встретились!
Сергей Ременник, пилот: «Основная идея участия в этом ралли состояла в том, что из-за непростого предыдущего года мы так и не смогли протестировать машину, хотя ребята ее и привезли еще осенью. Мое первое знакомство Suzuki состоялось в начале прошлой недели – мы сначала попробовали на льду проехать без нагрузок, потом испробовали несколько коротких отрезков дорог, по которым летом проходят спецучастки. Приезжал Алексей Лукьянюк, мой друг и тренер, поработали по стенограмме — мне нужно многое вспомнить и восстановить после долгого спортивного перерыва. И задача на гонку – проехать ее и финишировать, познакомиться с машиной и научиться с ней работать. Максимально быстро поехать по стенограмме после такого длительного перерыва – это самая большая сложность в ралли».
Недельной тестовой программы, конечно, не достаточно, чтобы в полной мере «разбудить» мышечную память и нестись в бой с первых километров, но для понимания возможностей техники и избавления от излишней спортивной осторожности вполне достаточно.
Маршрут однодневного ралли состоял из семи спецучастков – в общей сложности четырех неповторяющихся дорог, которые использовались в различных сочетаниях. Спецучасток «Мокринский», пожалуй, единственный во всем парке используемых дорог, на котором есть протяженные прямые отрезки и где можно развить максимальную скорость. Тут в полной мере раскрывались возможности полноприводной «классической» раллийной техники, чем не преминул воспользоваться Алексей Миронов, управляющий Mitsubishi Lancer Evo9. Но экипаж Ременник/Данилова не позволил Миронову быть триумфатором дольше одной секции ралли.
Вторую секцию открывала новинка асбестовских гонок – ледовый скоростной участок, созданный на поверхности затопленной части карьера. Лёд оказался более подходящим для юркого Suzuki, которому было проще выезжать из любого поворота, чем «неповоротливым» «Мицубиши», и Сергей Ременник сократил 2,5-секундной отставание от Алексея Миронова, превратив его в почти 7-секундное преимущество. Временной разрыв на финише гонки между двумя пилотами – представителями династий горняков – составлял уже 20,7 секунд.
Сергей Ременник, пилот: «Все это было нужно для воплощения в жизнь задумки: если нашим планам будет суждено сбыться, то мы проведём еще один сезон в чемпионате Европы по ралли. Потому что в этом году зачетные классы еще будут без изменений. Пока у нас есть наработки, опыт участия и силы для этого чемпионата, и очень хочется попробовать себя снова в Европейском первенстве. Посмотрим, что получится, потому что есть много ограничений – визы, транспортная доступность и прочие вещи. Рабочий план такой, что мы двумя командами – Prospeed и TBRacing – будем пытаться участвовать в чемпионате Европы сезона 2021 года».
Напомним, что экипаж Сергея Ременника и Марины Даниловой, участвующий в соревновании на технике международного класса R4, по итогам ралли не получал очков в зачет национального первенства. Таким образом технически победителями третьего этапа Кубка России по ралли в абсолютном зачете стали Алексей Миронов и Дмитрий Петухов.
Текст Ольга Еремеева
Фото Агентство «АвтоСпортМедиа»
Дмитрий Мячин и Алексей Лукьянюк объединили усилия, разделив обязанности пилота и штурмана, чтобы узнать возможности Suzuki Swift R4 в «боевом» режиме. Сменяя друг друга за рулем автомобиля, они проехали в общей сложности 178 километров гоночной дистанции — испытали возможности автомобиля в действии, выявили ряд вопросов, требующих проработки для улучшения, поэкспериментировали с настройками и поняли, что машина готова ехать быстро!
Дмитрий Мячин: «Сегодня утром Алексей проехал СУ «Мокринский» — это было быстро, жаль, что мне некогда было поднимать голову, чтобы посмотреть, как это делать, я старался нормально читать ему. Так сказать, зарядившись, я сам проехал тот же спецучасток и, надо отметить, мне понравилось, как это получилось! Я достаточно неплохо освоился на полном приводе для первой гонки и, конечно, допускал ошибки. Но они связаны не с тем, что я не знаю, как себя ведет полноприводный автомобиль, а с тем, что просто полтора года не ездил по стенограмме. Машина очень понятная для тех, кто вообще никогда не сидел за рулем полноприводного автомобиля!
Цель столь масштабной тестовой работы и проверки спортивной техники очевидна — этот автомобиль в дальнейшем будем принимать участие в крупных национальных и международных соревнованиях, о которых гоночная команда анонсирует в будущем. 
Алексей Лукьянюк, штурман: «Ну, что — машинка прикольная! Она едет действительно быстро! Мы на тестах хорошо сработались, сегодня хорошо записали стенограмму — провели такую качественную работу. Дима сразу «поехал» и с первого спецучастка взял очень хороший темп! Понятно, что ему «полноприводного» опыта не хватает, но в то же время машина позволяет бодро фигачить, я даже справа кайфанул! К сожалению, у нас возникли некоторые технические сложности — дроссельная заслонка оказать бракованной. На второй прохождение мы улучшились и доехали до финиша. Машина прыгает вообще отлично, то есть мы там летали чуть ли не в полный газ на трамплине «Авианосец» — отрыв был на скорости 155 км/ч где-то! Она очень хорошо ведет себя в закрученных поворотах, перекладывается, отлично держит дугу, очень приятный баланс — весьма бодро и динамично позволяет получать удовольствие. Интересный своеобразный челендж для меня, нам не скучно!»
Ну, что ж, раскроем карты окончательно! Автомобиль – это совершенно новый Oreca Suzuki Swift R4 от команды TBRacing, которая является официальным партнером компании 
Алексей Лукьянюк, второй водитель: «Машина технически с виду, как R5, смотришь на все компоненты – элементы подвески и прочее, всё очень качественно изготовлено, подгонка деталей, качество исполнения и салона, и всех элементов под капотом на отличном уровне. Это спортивный автомобиль со всеми необходимыми компонентами – короткая рулевая рейка, «боевые» тормоза, длинноходная подвеска. Но она немного слабее по мощности мотора и не такая, так скажем, идеальная, как R5. Но производит приятное впечатление, отлично отзывается на настройки и ехать на ней очень кайфово, а динамика разгона до 160 км/ч не уступает автомобилям класса R5».
Дмитрий Мячин «Понятно, что Алексей может выиграть гонку на чем угодно, хоть на ВАЗ, но с точки зрения руководителя команды – Алексею нужно обязательно продемонстрировать потенциал этой машины, не просто проехать в свое удовольствие. А мне нужно показать возможности этой машины для «простого смертного» — рядового гонщика».
Сергей Ременник, пилот: «Это была прекрасная гонка! Здорово, что Марина смогла ко мне присоединиться и мы проехали это ралли вместе. Получается чуть больше года без постоянных тренировок и эпизодические выезды на соревнования — отсутствие постоянной практики дает о себе знать. Такой высокий темп, как задают ребята, мы держать, увы, не можем, но ехать безопасно и без поломок привести машину на финиш получается. Чтобы добавить в скорости — секретов нет, мы знаем, как этого добиться. Просто нужно уделить должное внимание и иметь больше практики за рулем. Вася Грязин, Денис Ростилов и Игорь Буланцев показали высокий темп, было приятно гоняться с ними. Наш результат вполне закономерен и даже лучше, чем стоило бы ожидать: по итогу гонки оказаться вторыми! Да! На это способны».
Алексею Лукьянюку, нашему тренеру и вдохновителю, и его штурману Алексею Арнаутову – мы хотим пожелать надежности! Вы уже доказали, что у вас есть скорость, но для достижения целей нужны еще надежная команда и техническая база в виде крепкого автомобиля. Это то, чего вам не хватало по ходу сезона 2019 и то, чего мы желаем вам обрести для продолжения спортивной карьеры.
Нашим друзьям-соперникам по борьбе за награды зачета ERC-2 – Хуану Карлосу Алонсо и Хуану Пабло Монастероло мы хотим сказать, что вы, как никто другой заслужили эту победу! Хотя сами проехали совсем мало километров в очной борьбе с вами, но следили за выступлениями по ходу сезона и от всей души желали вам успеха. /А не каким-то юрким итальянцам, у которых даже полного привода-то нет :)))/
Что касается нас с Марком, мы по-прежнему любим автомобильный спорт, ралли и очень скучаем по атмосфере гонок европейского чемпионата FIA ERC. Пока в приоритете стоит учеба в TRIUM Global Executive MBA мы не можем планировать долгие недельные путешествия для участия в раллийных соревнованиях в Европе или Латвии, но с большой долей вероятности сможем «затащить» гонки к себе! Ведь в России наступила зима, а значит и снежно-ледовые спортивные забавы скоро станут доступны всем национальным гонщикам.
С большой долей вероятности – мы проедем одно-два ралли, которые состоятся в нашем регионе в рамках розыгрыша Кубка России, а также у нас есть 10 прекрасных автомобилей Mazda MX5 Cup и лед на озере. Без своей «дозы спортивного адреналина» мы не останемся! А если вы, читающие эти строки, хотите присоединиться к нам в чемпионате на выносливость – милости просим 
Мы с моим отцом участвовали на автомобиле ВАЗ-2103, который старше меня на 11 лет — машина 1973 года выпуска. Не смотря на в общем-то солидный возраст, автомобиль ещё молод по меркам ретро-ралли и попал в зачетную группу «Янгтаймер» (Youngtimer).
Мне самонадеянно кажется, что пилоту там совершенно нечего делать 🙂 – никаких скоростных задач, выдерживай график движения и среднюю скорость да слушай куда нужно повернуть на дополнительных соревнованиях. То есть, в принципе, эта история только про штурмана. А он как раз занят — разгадывает задачки организаторов в дорожной книге, пытается разобраться в схемах «фигурок», ищет хитрые повороты за угол. Задания были очень сложные, честно говоря, я только к концу гонки стал нормально понимать, что происходит. Но, когда разобрался — это было прямо в кайф!
По итогам ралли мы заняли восьмое место в зачете «Youngtimer». То, что мы с папой проехали гонку – это здорово! Было приятно вернуться в то время, когда я начинал свои первые шаги в автоспорте. Как в известной книге Александра Дюма – «двадцать лет спустя…» тем же составом: отец за рулем, а я с дорожной книгой. Было очень приятно провести весь день с папой! Хотя, сейчас понимаю, что из меня штурман не очень квалифицированный, но к концу гонки я был неплох 🙂
Марк попал в эту ситуацию чуть раньше, я подключаюсь только сейчас. А в сентябре у нас начинается обучение по программе MBA в Лондоне и уже сегодня нам присылают кучу «домашних заданий», которые тоже требуют затрат времени. Работа и обучение достаточно сильно нагружают нас, чтобы осталось время ещё и на общение с семьями, первым, за счёт чего мы оптимизировали свои графики, к сожалению, стало ралли.
Очень жаль, что мне не удастся поехать на эту интересную гравийную гонку в Польше и я не встречусь там со своими друзьями, товарищами и соперниками. Желаю всем спортивной удачи и достижения желанного финиша.