Сергей Ременник на подиуме Abu Dhabi Baja Challenge!
После ярких выступлений в чемпионате Европы по классическому ралли за рулём Mitsubishi Lancer Evolution X в категории ERC-2 и участия в этапах отечественного чемпионата на Oreca Suzuki Swift R4 Сергей Ременник покорил новую для себя дисциплину. В 2022 году он одержал победу в своей дебютной гонке — бахе «Россия – Северный лес», соревновании, которое является уникальным событием в мире ралли-рейдов.
Дебютная для экипажа гонка проходила в феврале и отличалась тем, что это был единственный этап Кубка мира ФИА по бахам, проводившийся на снежно-ледовом покрытии, а не на привычных для ралли-рейдов грунтовых и песчаных трассах. Несмотря на отсутствие опыта, Сергей Ременник не только не стушевался в непривычных для себя условиях, наоборот, он настолько осмелел, что ввязался в борьбу с опытнейшим рейдовым бойцом Анастасией Нифонтовой. Итогом стало его триумфальное первое место в зачёте мотовездеходов T4 на Can-Am Maverick X3.
Но это было только начало. Несмотря на отсутствие постоянной программы выступлений, Ременник продолжал поддерживать свою форму, участвуя в картинговых соревнованиях, где выступал в одной команде со своим сыном Михаилом. Теперь перед ним новый вызов — гонка в песках пустыни!
Abu Dhabi Baja Challenge — новая глава в карьере
Серия ралли-рейдов Abu Dhabi Baja Challenge стартовала в 2023 году и быстро зарекомендовала себя как одно из значимых событий в мире автоспорта, привлекающих участников из стран Персидского залива. В 2024–2025 годах баха включает четыре этапа, которые пройдут с октября по апрель. Каждый этап — это более 100 километров песчаных трасс, где участники соревнуются на различных видах техники: автомобили, мотовездеходы, мотоциклы и квадроциклы. Главное отличие от классических ралли-рейдов — каждый пилот отправляется на трассу длиной 25 километров и должен проехать по ней пять кругов без штурмана, полагаясь только на свою способность ориентироваться на маршруте, размеченном флажками и контрольными точками.
Сергей Ременник вместе с российскими спортсменами Максимом Дейкиным, Сергеем Карякиным и Алексеем Шмотьевым принял участие в зачёте SxS Pro, где все пилоты блестяще завершили гонку, полностью преодолев зачётную дистанцию. Трасса в местечке Тилал Суайхан оказалась скоростной, но коварной, требующей не только водительского мастерства и умения ориентироваться на сложном песчаном покрытии, но также грамотного управления техникой. В результате Ременник поднялся на подиум, заняв второе место в своей категории.
Итоговый протокол зачёта SxS Pro:
- Максим Дейкин — 5 кругов, 1:59:38,137 мин
- Сергей Ременник — 5 кругов, +10:28,244 мин
- Сергей Карякин — 5 кругов, +11:04,904 мин
- Алексей Шмотьев — 5 кругов, +20:07,403 мин
Эта победа стала возможной благодаря технической поддержке команды BIG RED RACING, которая недавно вошла в мир автомобильного спорта. Ранее она занималась исключительно туристическими поездками по пескам, но теперь твёрдо нацелена на развитие в профессиональных гонках.
Что дальше?
Успех на подиуме в Абу-Даби подтверждает высокий уровень подготовки Сергея и его способность адаптироваться к новым условиям. Как спортсмен он продолжает покорять новые вершины, и впереди ещё много интересных вызовов. В планах участие во всех гонках серии Abu Dhabi Baja Challenge и вылазка на этап Кубка мира!
Перед началом воскресных спецучастков экипаж Ременник и Фёдоров проигрывал дуэту в составе Нифонтовой и её штурмана Екатерины Жадановой всего-то восемь секунд. Согласитесь, грешно было не попытаться побороться с Настей за первое место в зачёте Т3 этапа российского чемпионата?
Сергей Ременник, пилот: «Мы на финише – цель достигнута! Мы этого и добивались, было круто. Я могу сказать, что мне понравилось ехать длинные спецучастки, и я думаю, что мы будем продолжать. Это были мои первые рейды в жизни, и мы с Яриком до сих пор ездили самые длинные спецучастки, наверное, только в Финляндии – там есть СУ «Оунинпохья», около 30 километров. У Ярослава есть опыт Корсики, где спецучастки по 50 километров протяжённостью. Но по 120 километров – такого опыта до сих пор еще не было до сих пор, теперь есть. Это очень интересно с точки зрения того, как себя надо готовить, рассчитывать свои силы на такую дистанцию. Я понимаю, что это еще не самая длинная дистанция, как на многодневных марафонах. Прожжённые рейдовики, говорят, что на «Северном лесе» преимущество на стороне «классических» раллистов и я с ними согласен. Мне тут не хватало только привычной стенограммы, потому что местами в закрытые повороты с трамплинов можно было так засаживать. Потому что выезжаешь из поворота и понимаешь, что там можно было прямо давить на газ до последнего. Но, как мне сказали старшие товарищи, в рейдах принцип такой: «не видишь – не едешь». Ну, я и старался не ехать, если не вижу».
Ярослав Фёдоров, штурман: «Мне очень тут было непривычно, будто я – бесполезная вещь. Тут я очень много молчу, я никогда столько не молчал на спецучастках. На бахе по ходу дня была возможность даже пообщаться, так что мне кажется, что я не доработал. Но мы на финише – это самое главное, это очень крутой опыт. Сегодняшний день понравился, потому что спецучастки были больше похожи на дороги в нашем «классическом» понимании. И если на первом проезде нас дважды разворачивало, то сейчас у нас был абсолютно чистый проход. Ждем официальных результатов, мне что-то подсказывает, что мы — молодцы».
Сергей Ременник, пилот: «Всё, что происходит у нас с Ярославом в этот уикенд происходит под маркировкой «удивление». Мы удивляемся всему, что происходит вокруг нас. Это действительно очень интересный опыт, интересное приключение. Но давайте выводы делать в более спокойной обстановке, когда доедем. У нас задача же финишировать эту гонку. Но то, что происходит с покрытием трассы… от этого финиш кажется нам все призрачнее и призрачнее!
Приятно удивила Настя Нифонтова! Очень приятное чувство, невероятное удивление, потому что я видел девочек, которые едут рядом со мной на картинге – едут быстро и могут быть быстрее меня. Но в ралли?! Настя — это первый человек, который мне «навозит». И я впечатлен. 
А теперь – самое главное – результаты. По предварительным подсчётам Сергей Ременник и Ярослав Фёдоров закончили день на пятом месте в абсолютном зачете бахи (с отставанием от лидера дня в 02:09 мин) и вторыми в зачёте Т4 этапа Кубка мира по бахам. Лидером первого дня стал экипаж Томаша Биялковски, далее в порядке результатов на финише – Владимир Васильев, Анастасия Нифонтова, Сергей Успенский.
Сергей Ременник, пилот: «Мой старый друг Сергей Карякин, имя которого известно всем, кто следит как минимум за «Дакаром», давно меня манил в рейды. Плюс было интересно что-то новое попробовать. И тут такое мероприятие интересное — Кубок мира. Там же статус чемпионата России, Кубка Евразии. Заявились везде. Всё попробуем! Интересно попробовать эту дисциплину. На снеге и льду «Маверик» меня впечатлил намного больше, чем я от него ожидал. Я бы сказал, что он чем-то похож на юркий Suzuki Swift R4, на котором мы тренировались.
Ярослав Фёдоров, штурман: «Я давно с интересом смотрю в направлении ралли-рейдов, потому что оба пилота, с которыми я ранее выступал в ралли, – и Алексей Игнатов, и Евгений Суховенко – являясь заводскими пилотами команды «ГАЗ Рейд Спорт», очень много рассказывали об этой дисциплине, очень интересно всегда, позитивно. Рассказывали о каких-то приключениях, поэтому интерес к дисциплине был.
Смена дисциплин и спортивной техники всегда сложна для адаптации пилота, ведь занимаясь одним видом спорта продолжительное время он привыкает к их особенностям и определенному уровню концентрации. Основная идея гонок на регулярность передвижения с дополнительными скоростными соревнованиями — здесь одинакова, но в ралли, в отличие от ралли-рейдов, экипаж, состоящий из пилота и штурмана, передвигается по указаниям стенограммы, которую сам для себя составляет во время ознакомления с трассами. В ней описаны все повороты и сложные моменты движения по спецучасткам, а протяженность одного скоростного сектора редко превышает 30 километров.
После сервисного перерыва заключительная часть гоночного дня прошла на хорошо известном лесном скоростном участке вдоль озера Акакуль в Озерском округе Челябинской области. Метель бушевала вовсю заметая дороги и подкидывая в воздух снежную пыль белыми завесами, а охлаждение ветром достигало отметки – 41 С. Не смотря на сложные погодные условия участники ралли добрались до финиша без происшествий, лишь шесть экипажей не смогли финишировать – причины сходов связаны с техническими неполадками.
Сергей Ременник, пилот: «Гонка прошла отлично, даже все поставленные задачи выполнили! Последние два спецучастка была такая «безопасная борьба» потому, что дороги заметало, ничего не видно из-за снежной пыли, местами колёсами доставали до асфальта — там было скользко, в лесной части наоборот рыхло и трудно поворачивать. Соблюдение традиции в Кыштыме промахнуться мимо какого-нибудь поворота и уехать прямо (мимо спецучастка) — тоже сделал. 
Экипаж Сергея Ременника и Марины Даниловой, помимо решения тренировочных задач, выиграл ралли «Малахит 2021», оставив ближайшего соперника в полутора минутах позади себя.
После недавней победы в Асбесте кампания Сергея Ременника и Марины Даниловой по «укрощению» Oreca Suzuki Swift R4 продолжается уже на трассах Челябинской области. Основная философия обширной тестовой программы – научиться общаться с кит-каром на равных, как это было с предыдущей «серийной» спортивной техникой, чтобы вновь отправиться на трассы чемпионата Европы по ралли.
Сергей Ременник, пилот: «Мы продолжаем изучать эту машину, максимальной скорости на таких дорогах, конечно, не хватает — половину спецучастка ехали в «отсечку». Где-то GPS-датчик показал, что мы ехали 165 км/ч, тут очень быстрые дороги. Вторую часть сегодняшних дорог мы ехали достаточно сдержанно, всё-таки 1,6-литровый мотор слабенький, когда начинаешь очень сильно скользить — он «затыкается». Поэтому нужно стараться на этой машине ехать как можно прямее, но на низких и средних передачах можно уверенно ездить боком. 
Со штурманом у нас процесс обучения обратный — после того, что мы с Мариной Даниловой совместно навыигрывали и даже получили за это звания МСМК, самое время для меня научиться ездить по стенограмме! 
Сергей Ременник, пилот: «Основная идея участия в этом ралли состояла в том, что из-за непростого предыдущего года мы так и не смогли протестировать машину, хотя ребята ее и привезли еще осенью. Мое первое знакомство Suzuki состоялось в начале прошлой недели – мы сначала попробовали на льду проехать без нагрузок, потом испробовали несколько коротких отрезков дорог, по которым летом проходят спецучастки. Приезжал Алексей Лукьянюк, мой друг и тренер, поработали по стенограмме — мне нужно многое вспомнить и восстановить после долгого спортивного перерыва. И задача на гонку – проехать ее и финишировать, познакомиться с машиной и научиться с ней работать. Максимально быстро поехать по стенограмме после такого длительного перерыва – это самая большая сложность в ралли».
Вторую секцию открывала новинка асбестовских гонок – ледовый скоростной участок, созданный на поверхности затопленной части карьера. Лёд оказался более подходящим для юркого Suzuki, которому было проще выезжать из любого поворота, чем «неповоротливым» «Мицубиши», и Сергей Ременник сократил 2,5-секундной отставание от Алексея Миронова, превратив его в почти 7-секундное преимущество. Временной разрыв на финише гонки между двумя пилотами – представителями династий горняков – составлял уже 20,7 секунд.
Напомним, что экипаж Сергея Ременника и Марины Даниловой, участвующий в соревновании на технике международного класса R4, по итогам ралли не получал очков в зачет национального первенства. Таким образом технически победителями третьего этапа Кубка России по ралли в абсолютном зачете стали Алексей Миронов и Дмитрий Петухов.
Дмитрий Мячин и Алексей Лукьянюк объединили усилия, разделив обязанности пилота и штурмана, чтобы узнать возможности Suzuki Swift R4 в «боевом» режиме. Сменяя друг друга за рулем автомобиля, они проехали в общей сложности 178 километров гоночной дистанции — испытали возможности автомобиля в действии, выявили ряд вопросов, требующих проработки для улучшения, поэкспериментировали с настройками и поняли, что машина готова ехать быстро!
Дмитрий Мячин: «Сегодня утром Алексей проехал СУ «Мокринский» — это было быстро, жаль, что мне некогда было поднимать голову, чтобы посмотреть, как это делать, я старался нормально читать ему. Так сказать, зарядившись, я сам проехал тот же спецучасток и, надо отметить, мне понравилось, как это получилось! Я достаточно неплохо освоился на полном приводе для первой гонки и, конечно, допускал ошибки. Но они связаны не с тем, что я не знаю, как себя ведет полноприводный автомобиль, а с тем, что просто полтора года не ездил по стенограмме. Машина очень понятная для тех, кто вообще никогда не сидел за рулем полноприводного автомобиля!
Цель столь масштабной тестовой работы и проверки спортивной техники очевидна — этот автомобиль в дальнейшем будем принимать участие в крупных национальных и международных соревнованиях, о которых гоночная команда анонсирует в будущем.