Первый день ралли «Малахит – 2021» завершился доминированием экипажа Сергея Ременника
На Урале зимний раллийный сезон традиционно заканчивается гонкой под названием «Малахит» и, как исторически сложилось, даты ралли подгаданы ко дню праздника, посвященного мужчинам.
Ралли «Малахит – 2021» проходит в двухдневном формате на полюбившихся трехмерных скоростных дорогах близ г. Кыштыма и г. Новогорного, с новинкой – ледовыми спецучастками в г. Карабаш, оно имеет статусы 5-го этапа Кубка России и 2-го этапа чемпионата Уральского Федерального округа по ралли.
После недавней победы в Асбесте кампания Сергея Ременника и Марины Даниловой по «укрощению» Oreca Suzuki Swift R4 продолжается уже на трассах Челябинской области. Основная философия обширной тестовой программы – научиться общаться с кит-каром на равных, как это было с предыдущей «серийной» спортивной техникой, чтобы вновь отправиться на трассы чемпионата Европы по ралли.
Проявить отвагу и защитить свою спортивную честь на челябинские быстрые дороги отправились 40 экипажей во всех зачетах ралли, в абсолютном зачете на полноприводной технике компанию Ременнику и Даниловой составили еще пять быстрых экипажей из Асбеста, Ижевска, Перми и Санкт-Петербурга. Однако первый день гонки завершился тотальным доминированием экипажа на юрком автомобиле Suzuki – Сергей и Марина выиграли оба спецучастка ралли и опережают ближайшего преследователя на 18,6 сек.
В понедельник экипажи преодолели 32,60 соревновательных километров — первую секцию ралли, которая состояла из двух спецучастков, которые проложены по одной дороге. Но изюминка этого дня в том, что второй проезд по спецучастку проходит в обратном направлении в темное время суток – окружающий пейзаж в свете «люстры» дополнительного головного света изменяется до неузнаваемости. И не все смогли преодолеть эту дистанцию без проблем – четыре автомобиля вылетели за пределы трассы именно на «ночном» спецучастке.
Сергей Ременник, пилот: «Мы продолжаем изучать эту машину, максимальной скорости на таких дорогах, конечно, не хватает — половину спецучастка ехали в «отсечку». Где-то GPS-датчик показал, что мы ехали 165 км/ч, тут очень быстрые дороги. Вторую часть сегодняшних дорог мы ехали достаточно сдержанно, всё-таки 1,6-литровый мотор слабенький, когда начинаешь очень сильно скользить — он «затыкается». Поэтому нужно стараться на этой машине ехать как можно прямее, но на низких и средних передачах можно уверенно ездить боком.
Думаю, что для чемпионата Европы этого будет достаточно, ведь там нет таких экстремальных скоростей, так долго ты не едешь на максимальной скорости. Поведение машины на зимнем покрытии и гравийном очень схоже в части, чтобы заранее начать поворачивать или проскользить — именно «пронести скорость». Основная разница Suzuki Swift с теми машинами, на которых я привык ездить, — это слабый мотор и нужно очень активно работать в переключении передач, держать его в рабочем диапазоне. Этому я сейчас и учусь.
Со штурманом у нас процесс обучения обратный — после того, что мы с Мариной Даниловой совместно навыигрывали и даже получили за это звания МСМК, самое время для меня научиться ездить по стенограмме!
Очень кайфово, что недалеко от дома есть разные гонки — у нас есть в Асбесте ралли, есть «Малахит», есть Вятка и Барда. Очень здорово, что на Урале с несложной логистикой и невысокими затратами можно ездить на разных и интересных ралли».
23-го февраля рано утром спортивному каравану предстоит переместиться из Кыштыма в Карабаш: традиционно любимая участниками и зрителями гонка стала еще интереснее, потому что организаторы добавили два новых спецучастка, тем самым найдя возможность создать целых 36 километров трасс на чистом льду! А заключительная часть второго гоночного дня пройдет на хорошо известном скоростном участке вдоль озера Акакуль.
Неофициальные результаты организатор ралли «Малахит — 2021» публикует на ресурсе — http://ajava.ru/index.asp
Текст Ольга Еремеева
Фото Агентство «АвтоСпортМедиа»
Comments are closed.