«А что ты делаешь для ралли?» Часть 3: Медиа сопровождение
Действующие лица:
Лина Арнаутова – пресс-атташе, фотограф команды Russian Performance Motorsport
Ольга Еремеева – пресс-атташе, медиа сопровождение экипажа С.Ременника/М.Розина
Что ж, экипаж и команда уже готовы, но как вы, дорогие болельщики, узнаете об этом и, в том числе, кто для вас составит эту статью?
Портретная фотосессия — один из видов работ Лины
Для команды медиа поддержки работа на предыдущем ралли плавно перетекает в мероприятия поддержки следующего. Работа для ралли Канарских островов началась, примерно, за месяц – это аккредитация на гонку, изучение выпущенных документов и маршрута ралли. Дальнейшая работа всегда зависит от запланированных информационных событий. Сейчас медиа команда готовит тексты пресс-релизов, сувенирную продукцию и контент для сюжетов видеороликов, которые будут выходить ежедневно и, соответственно, тексты к ним. Во время гоночных дней ралли одна из девушек выполняет большой объём работ в качестве полевого корреспондента и фотографа команды, а вторая – закрывает «тыл» – занимается расшифровкой интервью гонщиков, формирует фотоархивы команды, снабжает пишущих журналистов информацией из «первых рук», распространяет релизы, фотографии и дополнительную информацию по доступным медиаканалам.
Фотографы вдоль трассы регулярно «посыпаются» песком, частичками грунта или резины от покрышек спортивных машин
Лина Арнаутова, пресс-атташе и фотограф команды RPM: «На ралли Канарских островов я приеду в третий раз – проехала остров вдоль и поперек и у меня есть треки спецучастков прошлых лет, которые я писала на ознакомлении. В голове есть представление на какие конкретные точки сьемки я поеду. Поскольку Канары для меня хорошо знакомы, я приеду за пару дней до старта, и сразу начнется работа на гонке – это фото и видео съемки. С утра буду просыпаться раньше гонщиков, завтракать, собирать свой фото скарб и уезжать на точку будущей съемки – туда желательно прибыть минимум за два часа до того, как поедут машины, так как всегда есть сложности с парковкой, и возможно понадобится пробраться через толпы зрителей и маршалов к нужному месту. Лучше всегда приезжать на первый спецучасток, пока все экипажи еще едут, и никто не «выпал» из спортивного канала. В идеальных условиях нужно охватить максимум точек по сьемке, вечером приехать в сервисный парк и успеть взять интервью у гонщиков о том, как прошел их день. Обычно, после вечернего сервиса я уезжаю в гостиницу, чтобы обрабатывать фотографии и готовить тексты в более комфортных условиях, чем в пресс-центре. Да и после спецучастков часто первое желание – смыть c себя пыль, которой спортивные экипажи щедро забросали во время съемки. Тут главное все делать быстро и рационально: поставить фото и видео переписываться, технику на зарядку – есть время на душ. Перед сном собрать технику и продумать план на следующий день.
Носки, промоченные на спецучастке в ливень, сохнут на панели, пока Лина переезжает на новую точку съемки
Те, кто говорит, что работа фотографа – это прийти и нажать кнопочку в повороте на спецучастке, не пробовали сделать этого сами (смеется)! Ход событий обычно представляется таким: приехал на точку, поднял фотоаппарат, сделал пару кадров и довольный уехал дальше. На самом деле всё происходит иначе – ты «валишь» по дорогам общего пользования, стараясь не нарушать, но обгоняя зрителей, приезжаешь на какую-нибудь дорожку, прилегающую к нужному месту на спецучастке, паркуешь машину. Дальше, как правило, пешком топаешь километр, а иногда и два-три. На тебе рюкзак, в котором есть вода, дождевик (на всякий случай), сумка с коптером и мои любимые шесть-семь килограмм фототехники – остальное стараюсь оставить в машине, выбрав под конкретную точку пару нужных объективов. Именно для понимания списка техники и ракурса в определенной точке фотографы тоже проезжают ознакомление с трассой ралли, чтобы не оказаться в ситуации, когда маршалы тебя «загонят» за ленточку, и ты не можешь ничего снять, так как у тебя недостаточно мощный «телевик», или наоборот – не хватает широкого угла камеры. Вот такой спортивный кросс-фит до точки съемки. Там ты радостно снимаешь проезжающие экипажи, порой в не очень комфортных условиях, забираешь свои вещи и снова марш-бросок до машины, чтобы снова рулить к следующей точке съемки. Обычно мои пассажиры в это время на заднем сиденье проваливаются в сон (смеется)».
Очередная пыльная гонка
В течение гоночного дня оба пресс-атташе – и Лина, и Ольга – отслеживают онлайн результаты экипажа и следят за тем, что необычного происходило у соперников – кто-то пробил колесо, кто-то сломал подвеску, чтобы в подробностях представлять все перемещения соревнующихся экипажей в виртуальном табеле о рангах. Эта информация, как и небольшие заметки, пойдет в ход при подготовке к выпуску пресс-релиза об итогах дня.
Парковка машин у спецучастка, а до точки съемки нужно идти вверх в гору
PS. А еще пресс-атташе иногда нужны для того, чтобы вовремя пришить нашивки на комбинезон гонщику, отвезти из закрытого парка в гостиницу и для того, чтобы забронировать столик в кафе, чтобы никто не остался голодным, а если нужно, то и стать экипажем-разведчиком, прекратив выполнять свои прямые задачи. Но это только в нашей команде!
Пришить логотипы на гоночный комбинезон? Ну, надо, так надо!
Выезд на ралли – это результат усилий многих людей. А победа – это не только достижение пилота и штурмана, но и всей большой команды, где каждый по-своему «болен вирусом» автомобильного спорта.
Comments are closed.