Новости – Страница 8 из 9

Barum Czech Rally Zlín: чешский экзамен

23.08.2017

В последние выходные августа (точнее, 25-27 августа) в чешском городе Злин состоится шестой раунд ERC – хорошо известное в европейском раллийном мире Barum Czech Rally Zlín. Эта гонка входит как минимум в пятерку самых «убойных» асфальтовых ралли Европы – наравне с этапом чемпионата мира немецким ADAC Rallye Deutschland и бельгийским Ypres Rally (до недавнего времени являвшимся одной из самых популярных гонок в европейском первенстве). Как и тремя неделями ранее на польском Rajd Rzeszowski, команда Russian Performance Motorsport вновь будет выступать в полном составе – экипажи Алексея Лукьянюка с Алексеем Арнаутовым (Ford Fiesta R5) и Сергея Ременника с Марком Розиным (Mitsubishi Lancer Evo X) готовы принять новый вызов асфальтовых трасс.
Два года назад экипаж Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова дебютировал на Barum Czech Rally Zlín и сразу добился отличного для новичков результата, финишировав четвертым! В 2016 году они стали авторами настоящей сенсации – российский экипаж оказался единственным, кто был в состоянии вести борьбу с чехом Яном Копецки, заводским пилотом Skoda Motorsport. За один спецучасток до финиша Лукьянюк отставал от Копецки лишь на 4,6 секунды – при том, что шедший третьим хозяин трассы Томаш Костка проигрывал уже две с половиной минуты! К сожалению, финальный спецучасток поставил крест на этой интриге – касание ретардера привело к повреждению рулевой тяги, что отбросило Лукьянюка за пределы Топ-10…
Алексей Лукьянюк: «У нас обалденное мероприятие на носу – Barum Czech Rally Zlín! Мы так рады, что едем следующую асфальтовую гонку. Пожалуй, это одно из моих самых любимых ралли по динамике и накалу страстей. В 2015 году чешское ралли стало для меня лишь второй асфальтовой гонкой в жизни, но уже тогда у нас была очень неплохая скорость. Надеюсь, сейчас мы стали быстрее и сильнее, начали лучше разбираться в настройках… Да, куража и уверенности стало чуть больше. Уделим побольше внимания стенограмме и постараемся сделать все возможно – делай что нужно, а дальше будь что будет!».

Чешское ралли всегда считалось по-настоящему сложной гонкой – в ее истории немало эпизодов, когда до финиша не могли добраться более половины стартовавших участников… Сейчас же Barum Czech Rally Zlín может стать самым популярным этапом нынешнего чемпионата Европы – заявки подали ровно полторы сотни экипажей, из которых 90 выступят в зачете ERC! Пока что в этом году пальму первенства по «массовости» держит испанское Rally Islas Canarias – 124 экипажа на старте (из них 65 в европейском зачете).

Самое главное, что в Злине соберутся практически все сильнейшие чешские и европейские экипажи – Ян Копецки (заводской пилот Skoda Motorsport), Каетан Каетанович (двукратный чемпион Европы), Бруно Магальяйнш, Бриан Буффье, Алексей Лукьянюк, Роман Креста (один из лучших чешских раллистов в истории чемпионата мира), Вацлав Пех… Этот перечень можно продолжать еще долго, а между прочим на ралли установлен рекорд – в листе с предварительными заявками можно насчитать 37 экипажей на технике класса R5! Кроме того, как раз после чешского этапа начнутся «математические игры» с подсчетом очков и отбрасыванием худших результатов (в общий зачет по итогам сезона идут шесть лучших этапов из восьми). В настоящий момент в чемпионате Европы лидирует Каетан Каетанович (108 очков), за ним следуют Бруно Магальяйнш (95), Мариян Грибель (50) и Алексей Лукьянюк (46).
Сергею Ременнику и Марку Розину в дивизионе ERC-2 (для экипажей на технике класса N4) вновь предстоит встретиться с лидерами этой категории – итальянцем Зелиндо Мелегари и венгром Тибором Эрди. После драматического схода на предыдущем этапе из-за проблем с двигателем его автомобиля на финише завершающего гонку спецучастка, Тибор Эрди-младший был вынужден передать лавровый венок лидера категории Зелиндо Мелегари, а, заодно, 53-очковое преимущество. В настоящий момент первые три места распределены следующим образом: Зелиндо Мелегари (123 очка) возглавляет турнирную таблицу, на второе место спустился Тибор Эрди (70 очков), Сергей Ременник занимает третью позицию (63 очка), но в борьбу с математическим шансом еще может вмешаться Луиш Пиментель (55 очков), при условии, что он решит стартовать на ближайших этапах. По всей видимости, именно трио Мелегари — Эрди — Ременник и предстоит разделить между собой места на подиуме по итогам сезона.

Программа будет традиционной для Barum Czech Rally Zlín – в пятницу утром состоятся свободные тренировки с квалификацией, а вечером стартует пролог на улицах Злина, в субботу-воскресенье запланированы еще 14 спецучастков. Общая скоростная дистанция составит 214,65 км, из которых 9,51 км в пятницу (пролог), 110,02 км в субботу (восемь СУ) и 95,15 км в воскресенье (шесть СУ).

Дополнительная информация:

Официальный сайт http://www.czechrally.com/
Асфальтовая гонка по привычному для нас россиян покрытию — кочки и ямки на асфальте привычное дело для чешского этапа в городе Злин, вокруг которого проходит этап чемпионата Европы. Ну и, чтобы добавить остроты, данные асфальтовые дороги проходят через леса, где дорога петляет среди деревьев, и через поля поля. Традиционно на гонку приезжает огромнейшее число фанатов, а нестабильная августовская погода часто вносит свои коррективы в гоночный процесс.

СОБЫТИЯ РАЛЛИ (указано местное время, которое может быть изменено организатором)
Старт: 16:00, пятница, 25 августа, Námĕstí Míru/ Городская площадь (Злин)
Финиш: 16h25, воскресенье 27 августа, Námĕstí Míru/ Городская площадь (Злин)
Штаб-квартира: AK Barum, Hornoomlýnská 3715, 76001 Zlínс
Сервисный парк: завод Continental Barum, Отроковице
Появление в ERC (с момента реструктуризации в 2004 году): 13 (2012-16)
Специальные участки: 15
Соревновательная дистанция: 204,25 километра (109,13 км в первый день, 95,12 км. во второй)
Дистанция связи (перегоны): 483,32 км
Всего по ралли: 687,57 километров
Покрытие СУ: асфальт
Маршрутный лист и список принятых заявок

Rajd Rzeszowski: неожиданный финал!

05.08.2017

Финальный день польского ралли команда Russian Performance Motorsport провела в усеченном составе – гонку продолжил только экипаж Сергея Ременника и Марка Розина на N-групповом Mitsubishi Lancer Evo X, вернувшийся на трассу с помощью Rally2. Еще вчера стало известно, что Алексей Лукьянюк с Алексеем Арнаутовым не смогут продолжить гонку в Жешуве – их Ford Fiesta R5 получил серьезные повреждения.

Субботняя программа представляла собой секцию из трех спецучастков общей протяженностью 56,9 км, которую предстояло преодолеть дважды, что в итоге давало 113,8 км боевой дистанции. Учитывая тот факт, что в пятницу Ременник получил солидный довесок штрафного времени за пять пропущенных спецучастков (вылившиеся в итоге почти в полчаса отставания от лидера категории ERC2), сегодняшний день для Сергея и Марка должен был стать большой асфальтовой тренировкой перед грядущим выступлением на Barum Czech Rally Zlín в конце августа.

Утром в субботу события развивались по предсказуемому сценарию: Сергей Ременник с Марком Розиным на четырех первых спецучастках исправно показывали третьи времена в зачете ERC2, а по итогам гонки нацеливались на финиш четвертыми в этой категории. Но под самый занавес жешувского ралли внезапно началась какая-то неописуемая чехарда – из-за проблем с коробкой передач один за другим сошли поляк Марчин Слободян и венгр Тибор Эрди, занимавшие две первых строчки в классификации зачета ERC2! В итоге, победу праздновал итальянец Зелиндо Мелегари, а Сергей Ременник стал вторым и попутно записал 7 бонусных очков за лучшее время в субботу.

На самом финише подоспела еще одна интересная новость – Алексей Лукьянюк стал обладателем Colin McRae ERC Flat Out Trophy*, награды, которую обычно присуждают пилоту проявившему максимальную волю к победе, силу духа, показавшему зрелищную езду в духе великого пилота Колина МакРея! Интересно, что для Лукьянюка этот трофей стал уже шестым в его карьере (по одному в 2013 и 2014 годах плюс три в 2015 году) – никому в мире еще не удавалось столько раз удостаиваться этой награды!

Алексей Лукьянюк: «Очень удивился! Это шестая моя награда имени Колина МакРея…Получить ее, да еще в день рождение самого Колина… Спасибо! Наверное, духом мы близки, вполовину сил я не умею ездить, еду так, как чувствую, ралли – это моя страсть. Видимо, на этой гонке я был единственный такой «жгун»!»

Сейчас в ERC1 сложилась следующая ситуация – новым лидером в общем зачете серии стал поляк Каетан Каетанович, опередивший португальца Бруно Магальяйнша (108 очков против 95). На третью позицию поднялся немец Мариян Грибель (50 очков), а Алексей Лукьянюк занимает четвертое место (46 очков) и по-прежнему сохраняет шансы на подиум по итогам сезона. В зачете ERC2 продолжает лидировать с солидным отрывом итальянец Зелиндо Мелегари (123 очка), резко оторвавшийся от венгра Тибора Эрди (70 очков). На третье место же вышел представитель Russian Performance Motorsport Сергей Ременник – 63 очка!

Сергей Ременник: «Это было очень тяжелое соревнование! Ведь это наша вторая асфальтовая гонка. Здесь невероятно быстрые дороги, очень узко, местами скользко. И из-за недостатка опыта езды по таким трассам, мы выскользнули и оторвали колесо в первый день. Повезло что, вернувшись в гонку по «Ралли2», на финише мы оказались вторыми. Очень расстроены по поводу схода двух Алексеев. Они показали очень крутую скорость! В принципе, все мы столкнулись с одной и той же проблемой, и Алексей Лукьянюк, и Николай Грязин, и мы – просто все делали это на разных скоростях. Все просто чуть-чуть недооценили дорожные условия, так бывает, что тысячу раз везло, а в тысячу первый — не повезло».

Следующий этап ERC состоится в Чехии, где 25-27 августа пройдет Barum Czech Rally Zlín, которое уже давно заработало репутацию одного из самых быстрых и убойных асфальтовых ралли в Европе – в истории гонки было немало случаев, когда до финиша добирались не более сорока процентов участников, причем иногда даже с учетом тех экипажей, кому удавалось продолжить борьбу с помощью Rally2!

*Награда Colin McRae ERC Flat Out Trophy вручается пилоту, который на протяжении гоночного этапа выступал наиболее зрелищно, проявлял рвение и волю к победе.

Эта награда вручается на каждом гонке ERC, начиная с ралли Азорских островов 2010. В судейскую коллегию входят Жан-Пьер Николя (менеджер по развитию ERC), представитель телеканала Eurosport Жильберт Рой, а также отец Колина, Джимми Маркей. Лукьянюк единственный с мире пилот, удостоенный награды 6 раз!

Rajd Rzeszowski: плюсы и минусы…

04.08.2017

Первый гоночный день в Польше стал на редкость противоречивым для всей команды Russian Performance Motorsport… С одной стороны, оба экипажа, Алексея Лукьянюка и Сергея Ременника, слишком быстро выбыли из гонки – уже на двух первых спецучастках. С другой, возвращение Лукьянюка после тяжелой аварии на тестах, серьезных травм и долгой реабилитации получилось более чем впечатляющим!

В пятницу главной ареной сражений на Rally Rzeszow должны были стать два длинных специальных участка — Grudna (23,83 км) и Pstrągowa (24,56 км), причем дополнительной сложностью для всех экипажей должна была также стать грандиозная жара – к середине дня синоптики обещали до 35 градусов настоящего пекла. Непредсказуемость и коварство жешувских трасс подтвердили новости с первого же спецучастка – один за другим полетели кувырком три экипажа (испанца Хосе Марии Лопеса и двух венгров, Ласло Немета и Криштофа Клауса).

К сожалению, на этом спецучастке ралли сразу не посчастливилось и экипажу Сергея Ременника, который серьезно повредил переднюю подвеску своего автомобиля – обидный сход в самом начале гонки. Зато на старте по-настоящему порадовали Алексей Лукьянюк с Алексеем Арнаутовым – дуэт промчался по первому спецучастку с отличной средней скоростью 117,5 км/ч и стал лидером польского этапа чемпионата Европы, на четыре с лишним секунды опередив опытного норвежца Мадса Остберга на аналогичном Ford Fiesta R5.

Однако эта стремительная атака завершилась обидной аварией Лукьянюка уже на следующем спецучастке. Экипаж отделался ссадинами и парой ушибов, а спортивный автомобиль получил сильные повреждения, поэтому следующее выступление состоится через три недели – на чешском Barum Czech Rally Zlín.

Таким образом, в субботу в финальный день гонку с помощью Rally2 смогут продолжить только Сергей Ременник и Марк Розин, которые поборются за призовые очки в зачете ERC-2 по итогам одного гоночного дня. На завтра запланированы еще шесть спецучастков общей протяженностью 113,80 км.

Rajd Rzeszowski: подвиг в квалификации

03.08.2017

В четверг, 3 августа, свободными тренировками и официальной квалификационной сессией стартовал пятый этап чемпионата Европы 2017 года – польский Rajd Rzeszowski, который в этом году собрал едва ли не самый сильный и разнообразный состав участников в своей истории.

И оба экипажа команды Russian Performance Motorsport сразу продемонстрировали, что готовы бороться за высшие места в своих категориях – Алексей Лукьянюк с Алексеем Арнаутовым в абсолютном зачете и Сергей Ременник с Марком Розиным в ERC2.

Программа сегодняшнего дня была достаточно скромной – в первой половине дня свободные тренировки (два заезда) и квалификация (один официальный заезд на время), после чего во второй половине запланированы два мероприятия (процедура выбора стартовых позиций на завтра и торжественная церемония открытия гонки в Жешуве, у Millenium Hall). И только на следующий день, в пятницу, начнется, непосредственно, гонка…

По идее, короткий спецучасток Niechobrz (3,37 км), предназначенный для тренировок и квалификации, не должен был стать серьезным испытанием для участников – довольно умеренная средняя скорость (в районе 95-100 км/ч), небольшие перепады высот. Однако вмешалась погода – юго-восточную часть Польши накрыло нешуточной жарой, когда температура воздуха каждый день исправно подбиралась к 35-градусной отметке… До какой температуры раскалялось дорожное покрытие – можно только гадать! В таких условиях экипажам Лукьянюка и Ременника предстояло как можно скорее освоиться с местным асфальтом и проявить свои возможности.

Сергей Ременник на своем N-групповом Mitsubishi Lancer Evo X в свободных тренировках стал быстрейшим в зачете ERC-2, после чего в квалификации показал третье время в своей категории. Алексей Лукьянюк же стал главным героем сегодняшнего дня – каждый из трех проездов на трассе приносил питерцу все более высокие результаты!

Если первая попытка принесла ему только девятое место и время 2.10,699, то второй «заход» оказался гораздо успешнее – третья позиция и 2.06,149 (то есть собственный результат был улучшен на 4,5 секунды). Но главная неожиданность была еще впереди – в квалификации экипаж Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова стал победителем со временем 2.04,187, еще на две секунды улучшив свой результат!

Алексей Лукьянюк: «Случилось то, чего мы все боялись – оказалось я еду быстро несмотря даже на сломанные ноги и травмы. Хотя выбирать стартовую позицию первым теперь непросто…
Тренировки мы начали аккуратно – утром было немного прохладно, трасса достаточно скользкая, асфальт не такой абразивный, поэтому наши жесткие шины работали не очень хорошо. Скользила задняя ось, так как колеса не успевали прогреться – и результаты были соответствующие. К началу квалификации я уже немного привык к «зацепу», хорошо прогрел шины, ну и температура поднялась почти до +35 градусов – «держак» стал лучше.

В первые два прохода я чувствовал, что есть боли в области таза и в стопе. Перед квалификацией немножко побрызгал специальным спреем. Ну, и адреналин, наверное, помог. Конечно будет тяжело в гонке: длинные спецучастки, целый день за рулем – я еще сильно устаю. Посмотрим, мы сами осознанно пошли на это, так что будем бороться».

Сергей Ременник: «Я даже не очень понял, где венгры сумели прибавить. На шейкдауне мы с Тибором Эрди прошли трассу вровень. Решил, что после неплохих тестов мы, наверное, нашли наш темп. У нас в квалификации была проблема – не включилась передача, но мы проехали еще на 0,5 с. быстрее. Но Тибор в этом же заезде улучшил свое время почти на три секунды. Сейчас я пересмотрел он-борды, понимаю, где можно было прибавлять. Но ожидал, что мы будем комфортно ехать в этом темпе, потому что уверен – я хорошо контролирую ситуацию и не перебарщиваю. Если резко прибавить, то это уже чревато… Думаю, мы не станем сразу гоняться за Эрди, а просто поедем в своем максимальном темпе, без лишнего риска».

При выборе стартовых позиций (для 15 лучших экипажей по итогам квалификации) Алексей Лукьянюк сделал ставку на «золотую середину» — завтра он будет стартовать седьмым по счету. Часть его основных соперников окажется впереди (Хосе Мария Лопес Планельес, Гжегош Гжиб, Мадс Остберг, Хосе Антонио Суарес), а все остальные отправятся на трассу сразу за Лукьянюком (Николай Грязин, Сильвен Мишель, Каетан Каетанович, Мариян Грибель). Завтрашний день обещает стать едва ли не самым тяжелым в гонке – четыре больших спецучастка (длиной 23-24 км), плюс синоптики обещают температуру воздуха в тени до 35 градусов. Битва будет жаркой во всех отношениях!

Rajd Rzeszowski: новый вызов!

01.08.2017

В ближайшие выходные (3-5 августа) стартует вторая половина сезона в чемпионате Европы по ралли – в польском городе Жешув состоится асфальтовое ралли Rajd Rzeszowski, на котором наконец-то в полном составе выступит команда Russian Performance Motorsport! Впервые с майского Rally Islas Canarias, то есть после почти трехмесячного перерыва, цвета команды вновь будут защищать экипажи Алексея Лукьянюка с Алексеем Арнаутовым (Ford Fiesta R5) и Сергея Ременника с Марком Розиным (Mitsubishi Lancer Evo X).

Как известно, после успешного начала евро-сезона (выигранный день на Azores Airlines Rallye и победа на Rally Islas Canarias, 46 набранных очков и второе место в общем зачете чемпионата Европы) Алексей Лукьянюк попал в тяжелую аварию на тестах в Псковской области – полученные травмы вынудили его пропустить два следующих раунда ERC, в Греции и на Кипре. Сейчас питерский экипаж Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова вновь возвращается на раллийные трассы – их ждет серьезное испытание на спецучастках в окрестностях Жешува.

Алексей Лукьянюк: «Непростое решение – стартовать на этой гонке. Решиться на это было совсем непросто морально. Моя реабилитация после аварии пока еще не завершена, но упорная работа над восстановлением ведется каждый день. Выступление в Польше мы рассматриваем не как борьбу за результат, а как первый шаг на нашем пути к возвращению в раллийный мир, а также как возможность выразить благодарность нашим Болельщикам, Соперникам, Партнерам, а также всем тем, кто так сильно поддерживает наших друзей, пострадавших в этой страшной аварии, и их близких».

Сергей Ременник: «Наши планы принципиально не изменились – мы хотим проехать все этапы чемпионата Европы этого года в категории ERC-2 (она же Production). Хотим финишировать в каждой гонке – к сожалению, пока нам это не удавалось. И, имея статистику участников после первой половины сезона, понимаем, что в ERC-2 мы конкурентоспособны и в состоянии закончить чемпионат на подиуме. За победу будет очень тяжело бороться, но мы изначально и планировали два сезона – первый для того, чтобы освоиться в ERC, после в следующем году чего нацелимся на титул.

Я очень рад, что на этой гонке наша команда RPM будет в полном составе. Я просто восхищаюсь силой воли Алексея, и невероятно счастлив, что он принял решение стартовать в Польше. Нам было очень тяжело без него на двух предыдущих гонках, в Греции и на Кипре».

В этом году на Rajd Rzeszowski заявки подали 96 участников, из которых 49 планируют выступить в зачете чемпионата Европы – включая 22 экипажа на технике класса R5 (плюс еще три R5 в прочих национальных и региональных сериях). Ожидается, что главными претендентами на победу станут поляк Каетан Каетанович (чемпион Европы 2015-2016 годов), португалец Бруно Магальяйнш (лидер нынешнего чемпионата Европы), норвежец Мадс Остберг (один из ветеранов мирового первенства), француз Бриан Буффье (рекордсмен Rajd Rzeszowski, выигрывавший здесь четырежды). К этому перечню можно добавить еще не менее пяти-шести потенциальных претендентов на подиум – Гжегош Гжиб, Мариян Грибель, Николай Грязин, Хосе Мария Лопес Планельес, Хосе Антонио Суарес, Николай Грязин…

Жешувская трасса считается одной из самых быстрых асфальтовых в Восточной Европе – средняя скорость на многих спецучастках стабильно выше 100 км/ч и часто дотягивается до отметки в 110-120 км/ч. Программа соревнований в этом году выглядит следующим образом: в четверг утром (3 августа) на спецучастке Niechobrz длиной 3,37 км состоятся свободные тренировки и квалификация; в пятницу-субботу (4-5 августа) участников будут ждать 11 скоростных участков общей протяженностью 214,63 км. Боевая дистанция будет разделена примерно поровну – в субботу запланированы пять спецучастков и 100,83 км, в субботу шесть спецучастков и 113,8 км.

Дополнительная информация:

Старт: 18:00, четверг, 3 августа, Millenium Hall (Жешув)
Финиш: 17:30, суббота 5 августа, Рыночная площадь (Жешув)
Штаб гонки : Отель «Hilton Garden Inn Rzeszów», ul. Kopisto 1, Rzeszów
Сервисный парк: Кампус Жешувского технологического университета, ul. Akademicka, Rzeszów
Специальные скоростные участки: 11
Скоростная Дистанция: 214,63 километра (100,83 километров в первый день, 113.80 километров во второй)
Дистанции связи (перегоны): 405,28 километров
Всего по ралли: 619,91 километров
Покрытие СУ: асфальт
Список участников и маршрутный лист

Ралли Кипр: финиш без «финиша»

19.06.2017

Ралли Кипра завершилось вчера в Айа-Напе победой катарского пилота Нассера Аль-Аттия, выигравшего гонку с опережением ближайшего соперника более чем на шесть минут!

Российский экипаж Сергея Ременника и Марка Розина, пилотирующий Mitsubishi Lancer Evolution X и выступающий в классе серийных автомобилей, отлично начал гоночный уикэнд, выиграв пару спецучастков первой секции, однако дальше столкнулся с техническими проблемами, приведшими к сходу и досрочному финишу без очков.

Сергей Ременник: «По гонке есть весьма позитивные моменты, конечно, есть и отрицательные – нет финиша. Мы не доехали четыре километра до финиша заключительного спецучастка и до финиша гонки нам оставалось порядка десяти километров, до закрытого парка. Это, безусловно, отрицательный момент. Из позитивного – мы, как и на Азорах, проехали почти всю дистанцию и у нас теперь есть настройки автомобиля, которые пригодятся на следующий год. Мы понимаем чего ожидать: одно дело, когда тебе рассказывают про конкретную гонку и трассу, но лучше самому проехать, увидеть и почувствовать то, о чем шла речь. Тут действительно очень важен вопрос настроек автомобилей группы N, потому, что для этих автомобилей ралли проходит не на скорость, а на выносливость. Кто нам когда-то рассказывал, что «ралли «Асбест» в чемпионате России – это жёсткая гонка и тут нельзя ездить на такой технике»… Ребята, приезжайте на Кипр или на ралли «Акрополис», и посмотрите что такое жёсткие гонки. Асбест – вообще хайвей!» (смеётся).

Изначально, оценивая покрытие Ременник ожидал, что гонка будет очень схожа с домашним ралли в Асбесте, и к этому экипаж был в большой степени готов. На двух завершившихся недавно ралли, в Греции и на Кипре, действительно, сначала хорошо работали «асбестовые» настройки машины. Уральский экипаж даже выиграл квалификацию и два спецучастка первой секции в классе в первый же день ралли Кипра. Но как только дорога начала разрушаться после прохождения гоночного канала, использовавшиеся настройки себя перестали оправдывать. Местные пилоты, зная и ожидая это, готовились соответственным образом — чем хуже становилась дорога, тем быстрее они ехали. На второй секции второго дня, на середине заключительного спецучастка у Mitsubishi Lancer Evolution под управлением Сергея Ременника «развалилась» трансмиссия – начал «бить» редуктор и в коробке осталась только третья передача, что позволило добраться до запланированного сервиса.
Команда поменяла за отведенные 30 минут редуктор, «зафиксировала» коробку на третьей передаче, и экипаж попытался просто доехать два коротких спецучастка — пересечь финишную линию гонки, чтобы получить очки в зачёте чемпионата Европы.

Сергей Ременник: «Но увы, немного не довезя нас до финиша спецучастка, машина решила, что она устала. Резюмирую: минус, что у нас нет очков, но большой плюс потому, что мы проехали всю дистанцию, все посмотрели и ехали достаточно бодро, я считаю. Эти две «гонки на выживание» в следующем сезоне я, в принципе, представляю как нужно ехать, как готовить технику к этому — это то, ради чего мы участвуем в этом сезоне.

Впереди перерыв почти в месяц и далее чемпионат Европы продолжится в Польше, где в самом начале августа пройдет асфальтовый этап.

Ралли Кипр: сюрприз за сюрпризом

17.06.2017

Вчера на Кипре стартовал четвертый этап чемпионата Европы по классическому ралли. Трассы этого года вновь заставили участников помучаться с выбором колес: микс из асфальтовых участков и гравийных — особенность кипрских трасс. Интересно было также наблюдать за тем, как в одну секцию удалось «затолкать» спецучастки с разными характеристиками – на одном средняя скорость превышала 100 км/ч, на другом еле дотягивала до 70 км/ч.

Вчера пилоты участвовали в квалификационных заездах и лучшими стали россияне, выигравшие каждый в своем классе, помимо абсолютного зачета, где Николай Грязин показал лучшее время, Сергей Ременник стал лучшим в классе «Production» (ERC2), а Артур Мурадян — в моноприводе (ERC3).

Темп сегодняшнего дня задал Николай Грязин, выиграв первый спецучасток, но потом высокую скорость показал Нассер Аль-Аттия — двукратный чемпион мира выиграл подряд четыре спецучастка, став новым лидером. А дальше начались сюрпризы: у моноприводного экипажа под управлением Артура Мурадяна слетает ремень генератора и экипаж решает стартовать на следующий день. Николай Грязин вылетает с трассы и повреждает радиатор, но на этом его проблемы не заканчиваются — выехав со спецучастка у российского экипажа заклинивает коробку передач, что вынуждает их оформить сход.

Действующий чемпион Каетан Каетанович, лидер чемпионата Бруно Магальяйнш, а также Мурат Бостанжи умудрились на шестом спецучастке дружно «убраться» в одном и том же месте! А вот катарец Аль-Аттия выиграл день и опередил ближайшего соперника (хозяина трассы Александроса Цулофтаса) на три минуты с лишним, даже несмотря на разбортировавшееся колесо на седьмом спецучастке, а в Топ-10 по итогам дня оказались семь киприотов!

Сергей Ременник и Марк Розин мужественно проехали сегодняшние спецучастки, воспринимая тяжелую трассу как данность, преодолевая сложные участки по мере их появления. По итогам дня уральцы расположились на 4 позиции в классе.

Сергей Ременник: «У нас все начиналось неплохо — и вчерашний день с квалификацией, и сегодня. Я понимаю, что местные парни значительно быстрее, но, тем не менее, это не помешало мне выиграть пару спецучастков сегодняшнего дня нашем классе. Но на шестом спецучастке мы где-то задели камень, получили «не быстрый» прокол, воздух из колеса понемногу выходил, и к концу спецучастка оно совершенно спустило. Пришлось останавливаться, чтобы его менять. На этом мы потеряли кучу времени, хотя вроде и тренировались менять за полторы минуты. Но пока остановились, пока отстегнулись, все достали…. После этого происшествия у нас пропал «активный дифференциал» — не работает трансмиссионная программа, то есть машина сейчас едет «распущенная». И отчасти от этого на заключительном спецучастке я широко выскользнул и задел дерево. Мы тут же вернулись на трассу, но я ещё не знал, что пропали тормоза. И в следующем повороте протаранил бетонный блок, не смог дальше «крутить» машину на месте, ничего. Просто «на аварийке», тормозя передачами, потихонечку доехали к финишу, собственно, как и до сервиса.

Мне очень нравится Кипрская гонка, мне интересно. Прямо интересно посмотреть он-борд видеозаписи быстрых местных парней, но они даже свои контрольные карты не показывают. Может быть тут действительно можно НАСТОЛЬКО быстрее ехать?
В целом сейчас расклад такой: мы на четвертой позиции и завтра так же продолжаем. Сейчас механики получат машину и смогут оценить объем ремонтных работ. Возможно, нам придётся возвращаться в гонку по системе «ралли2», потому что можем не успеть все починить за отведённое время.»

Завтра запланировано еще три секции по два спецучастка общей протяженностью в 102 километра. Финиш ралли и церемония торжественного подиума пройдет в прибрежном городе Айа-Напа.

Ралли Кипр стартует в ближайшие выходные

15.06.2017

На Кипре в ближайшие выходные стартует четвертый этап чемпионата Европы. В прошлом году его выиграл дует команды Russian Performance Motorsport в лице Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова — петербуржцы сорвали джэк-пот, выиграв не только практически все спецучастки, но и Golden Stage, за что получили солидный денежный выигрыш в несколько десятков тысяч евро.
В этом сезоне Алексей Лукьянюк не сможет выйти на старт ралли Кипра, продолжая реабилитацию после аварии на Псковских тестах, произошедшей в мае.

В этом году выступать за команду RPM будут уральцы Сергей Ременник и Марк Розин — в «младшем» классе, представленным серийными автомобилями, они выведут на старт Mitsubishi Lancer Evolution X. Кстати, несмотря на то, что именно этот автомобиль пострадал в аварии на предыдущей гонке в Греции, сейчас он прошел «ребилд» и благополучно подготовлен к новой гонке.

Сергей Ременник: «С нами связался Savvas Piitarides — официальный дистрибьютор Mitsubishi Motors на Кипре и предложил воспользоваться их сервисными помещениями для восстановления автомобиля к предстоящему ралли. А также снабдил контактами технического комиссара ралли Кипра в случае, если у нас возникнут какие-либо вопросы. Выражаем признательность и благодарность! В полевых условиях, без возвращения автомобиля на базу команды, было бы невозможно качественно собрать и подготовить к гонке автомобиль, хотя наша сервисная команда умеет делать чудеса».

Кипр для уральского экипажа тоже будет дебютной гонкой и ребятам придется основательно подготовиться, прописав тщательно стенограмму для этих дорог. Силами команды переделав запасной автомобиль, больше используемый как донор запасных частей, механикам удалось за неделю восстановить технику. После переворота и значительного повреждения «основной» гоночной машины, сервисной команде пришлось снимать важные узлы и агрегаты с повреждённой, тщательно их проверять, и устанавливать в кузов запасной машины. На спортивных тестах, которые прошли на этой неделе на острове, экипаж обкатал свежесобранную версию автомобиля, которая выедет на старт уже завтра.

Ралли стартует в пятницу, после чего участники преодолеют в субботу и воскресенье более 220 скоростных километров по горным, асфальтовым и гравийным дорогам в греческой части острова. Торжественный старт пройдет в Ларнаке, а финиш организаторы устроили в Айа-Напе, столь полюбившейся туристам.
Ралли с многолетней историей принимало на Кипре не только участников чемпионата Европы, но и долгое время по этим дорогам проходили этапы чемпионата мира. Кто же станет лучшим на этот раз, мы узнаем в воскресенье, а на данный момент спортсмены имеют возможность дважды проехать по каждому из спецучастков, чтобы записать стенограмму, по которой они поедут на скорость в субботу и воскресенье.

Помимо Сергея Ременникa и Марка Розина, от «российской сборной» выступят в моноприводном классе Артур Мурадян и Павел Челебаев на Peugeot 208, а в «аболюте» на Skoda Fabia R5 — Николай Грязин с Ярославом Федоровым.

Ралли Акрополис подтвердило титул «непростой» гонки

04.06.2017

Третий этап чемпионата Европы по классическому ралли стартовал вчера, 03 июня, в Греции в окрестностях города Ламия. На протяжении нескольких десятков лет ралли Акрополис считается одной из самых сложных гонок для техники – поломки рычагов, рулевых тяг и пробитые колеса совсем не редкость для этого ралли. Спецучастки этого года проходили в исторической местности — несколько столетий назад здесь состоялась битва при Фермопилах, но в этом году фразу “Это – Спарта!” можно было наносить почти на каждую спортивную машину. Правда, сражение тут развернулось не между греками и персами, а вполне интернациональное и за секунды с километра на скоростных участках.

Первый из 12 спецучастков ралли показал насколько оно не простое: жалобы на пыль, камни, скользкую дорогу посыпались в камеру журналистов сразу на финише, пара экипажей до него так и не добрались. Россияне открывали гонку, выбрав после квалификации первую стартовую позицию на первый гоночный день. В целом, выбор оказался удачным – Сергей Ременник и Марк Розин промчали первый спецучасток комфортно без чужого шлейфа пыли, в отличии от соперников. Однако, перед стартом второго спецучастка на перегоне отказал топливный насос и насладиться борьбой россиянам не удалось. Машина была доставлена в сервис для устранения проблем, а экипаж стартовал в гонке лишь на следующий день по система «Ралли2» со штрафным временем за пропущенные спецучастки первого дня.

Лидером дня в абсолюте стал Нассер Аль-Аттия – чемпион мира в WRC2, многократный чемпион в Middle East Championship, обладатель Кубка мира по ралли-рейдам, Нассер использует эту гонку как тренировку перед предстоящим этап на Кипре, где этап чемпионата Европы будет совмещен с этапом Middle East Championship. Лидером Нассер стал для себя неожиданно – возглавлявший итоговую строчку протоколов Николай Грязин лишился своего автомобиля Skoda Fabia R5 недалеко от старта заключительного спецучастка из-за протечки топлива, вызвавшего возгорание автомобиля, и повлекшее его дальнейшее полное уничтожение.

В классе ERC2, где выступает Сергей Ременник, по итогам дня лидерство удерживал итальянец Зелиндо Мелигари.
Заключительный день ралли Акрополис вновь перемешал планы и изменил расклад непредсказуемо. Сергей Ременник не довел Mitsubishi Lancer Evolution до финиша седьмого спецучастка гонки – пилотируя автомобиль по извилистой узкой дороге, экипаж зацепил обочину, машину подкинуло и вынесло за пределы гоночной трассы.

Сергей Ременник: «Очень обидно, что не смогли проехать все спецучастки, мне очень хотелось оценить бы эти трассы в «боевом» режиме и иметь бесценный накат и опыт на легендарных раллийных дорогах. Но гонка действительно непростая, нам очень повезло, что автомобиль остался цел и не вылетел далеко. Очень узкая горная дорога, скользкое покрытие, но невероятный драйв!»

Следующая гонка, где российская команда Russian Performance Motorsport примет участие, пройдет на Кипре через две недели, в последние выходные июня – четвертый этап первенства Европы в этом году пройдет в самое жаркое время.

Греческий этап чемпионата Европы стартует в ближайшие выходные

30.05.2017

В текущие выходные в Греции стартует легендарное ралли Акрополис. В этом году оно пройдет 02-04 июня в статусе третьего этапа чемпионата Европы по классическому ралли. Российская команда Russian Performance Motorsport будет представлена одним экипажем – после трагически завершившихся спортивных тестов в Псковской области пилот RPM и главный претендент на титул Алексей Лукьянюк все еще находится в госпитале. Восстановление после перенесенных операций идет не быстро, и врачи прогнозируют возвращение в ралли не раньше августа-сентября.
Бороться за очки в серии будет уральский дуэт Сергея Ременника и Марка Розина, для которых Греция будет новой гонкой в их карьере.

На данный момент, после двух этапов экипаж делит второе и третье место (по равенству очков) в зачете ERC2 с Тибором Эрди. Несмотря на неудачу на предыдущем этапе, прошедшем в Испании, лидером зачета Production, где выступают россияне, остается Луиш Пиментель, который на греческий этап не заявился.

Сергей Ременник, пилот команды RPM: «Совсем скоро нам предстоит стартовать на гравийном ралли Акрополис. На гравии мы себя чувствуем значительно увереннее, так как наш основной опыт — это гравий, а так же снежно-ледовые ралли, но не асфальт. На предыдущем этапе в Испании получили бесценный асфальтовый опыт, смогли показать неплохой темп и выиграли все спецучастки второго дня. Это все результат проведённой тренерской работы Алексея Лукьянюка! К сожалению, на Греческом этапе Лукаса (прим. Алексея Лукьянюка) с нами не будет. После ужасной аварии Алексей Лукьянюк и Никита Гергель (штурман) находятся в клинике, мы очень надеемся на их скорую реабилитацию. Сейчас тренировки мы проводим самостоятельно, а Алексей нас консультирует удаленно. И, на некоторое время, получается, что мы единственные представителями команды RPM. Верим, что экипаж двух Алексеев присоединится к нам во второй половине сезона!»

Марк Розин, штурман: «Если говорить об итогах двух прошедших этапов, по очкам мы делим вторую и третью позицию. Зачёт идёт по шести гонкам в сезоне и, я надеюсь, что очки полученные на Азорах мы сможем «обменять» на результат получше. Надеюсь, что для нас возвращение на гравий будет достаточно лёгким, потому что гравийного опыта намного больше. Мы готовимся к ралли в Греции, и к последующей гонке на Кипре. В августе чемпионат вновь вернется на асфальт – будут три интересные гонки подряд».

В Греции заявки в международном зачете подали только 29 экипажей, что после Азоров (46 участников в ERC) и Канаров (65) выглядит не позитивно, однако состав в топовых классах будет сильный: действующий лидер ERC Бруно Магальяйнш, двукратный чемпион Европы Каетан Каетанович, Нассер Аль-Аттия, планирующий Грецию как тренировка перед этапом Middle-East Rally Championship на Кипре, Николай Грязин и другие.

Ралли Акрополис стартует в пятницу с квалификационных заездов, всего на гонке предусмотрено 12 скоростных спецучастков, общей протяженностью под 230 километров, Общая дистанция ралли вместе с лиазонами составит 686 километров. В этом году штаб и сервис парк вновь расположатся в городе Ламия центральной части Греции.

« First ‹ Previous 6 789 Next ›

Category: Новости