Ралли «Лиепая-2019»: Когда и третий блин получается комом
Третий этап чемпионата Старого Света из жаркого климата юга Европы «переехал» на прохладное побережье Балтики. А ралли «Лиепая» вместо традиционного осеннего этапа в календаре серии сменило место приписки на позднюю весну, впрочем, температурный режим и осадки оказалась почти привычно-осенними.
В отличие от двух островных раундов, количество заявленных участников в зачете ERC-2 увеличилось. Такого, чтобы стартовали сразу девять экипажей, не было давно! Россияне Сергей Ременник и Марина Данилова продолжают европейские выступления на привычном серийном «Лансере». Соотношение сил на старте среди гонщиков на Mitsubishi Lancer Evolution X к тем, кто выбрал своим «спортивным снарядом» Abarth 124 Rally составило 6:3. Напомним, что автомобили RGT теперь также имеют право на начисление очков в обновленной категории ERC-2, а помимо этого, участвуют в розыгрыше Кубка Абарт.
Сергей Ременник, пилот: «Я очень люблю прибалтийские гонки и был рад вернуться в Латвию, также меня радует наполняемость класса – круто, что есть ребята, которые едут очень быстро! Заодно, мы наконец-то сможем оценить, как Abarth 124 Rally будут чувствовать себя на гравийном покрытии, например, в руках чемпиона Европы по ралли-кроссу Рейниса Нитиша. То, что эти автомобили на асфальте способны уехать «в космос» – мы наблюдали на прошлом этапе ERC».
Конечно, не стоило сбрасывать со счетов быстрейших представителей прибалтийской раллийной школы – Ральфа Сирмациса и Витаутаса Шведаса, а также Дмитрия Феофанова, настолько ассимилировавшегося на местных скоростных дорогах, что теперь он выступает под латвийской спортивной лицензией.
План Ременника на это ралли был простым: на тестовой сессии проверить заново собранную машину и настроиться на высокую конкуренцию, чтобы набрать максимально возможные зачетные очки, ведь начало сезона выдалось «не урожайным». Однако, толком настроиться на предстоящее ралли не удалось – в один из тестовых дней на «Лансере» отказала турбина, и по какой-то причуде аналогичного узла не оказалось в комплекте запасных частей, взятых командой с собой на гонку.
Организаторы включили в состав ралли дороги, использовавшиеся в двух регионах для одноименных гонок национального первенства – вокруг Лиепаи и Талси. После полутора дней или 20 часов ознакомления с трассами и торжественной церемонии старта ралли, экипажи наконец смогли приступить к тому, ради чего они приехали в Латвию. Спецучастки субботнего дня ралли представляли собой очень интересный вариант маршрута – ни одна из пяти скоростных трасс не повторялась полностью, были использованы только общие отрезки тех или иных дорог, а судейские пункты старта и финиша каждый раз были расположены в новых местах. Штурману Марине Даниловой в этот раз пришлось внимательно поработать во время записи стенограммы, отслеживая места стыковок разных отрезков, из которых состояли спецучастки, а учитывая протяженность дистанции первого дня в сто с лишним километров – эта задача была действительно непростой.
Увы, но и в Латвии ралли для Сергея Ременника завершилось досрочно. «Что это было?» — спросите вы. На третьем, самом протяженном спецучастке дня, Mitsubishi Lancer Evolution Х совершил переворот, поймав упор задним колесом в медленном повороте на снижающейся скорости. Подоспевшие зрители оперативно вернули автомобиль на колеса и Сергею с Мариной даже удалось проехать пару километров, но затем пришлось остановиться окончательно и ликвидировать возгорание, а далее оставаться на месте в ожидании эвакуации машины командой техников. Не смотря на, казалось бы, легкий инцидент, автомобиль получил множество повреждений в подкапотном пространстве от открытого горения и ему требовался серьезный ремонт, чтобы выехать на следующий день по системе «ралли2». Механики признали свою беспомощность – да, поломки восстановить возможно, но для этого требуется время большее, чем одна ночь до следующего утра.
Сергей Ременник, пилот: «Мы, по сути, проделали тоже самое, что и Оливер Сольберг, но более легкой машине R5 хватило скорости и инерции, чтобы выехать. Мы с Мариной проанализировали произошедшее, заодно проверили записи, — была допущена ошибка в стенограмме. Я неверно оценил увиденную дорогу — у нас этот правый поворот был записан, как «длинный» с изменяемой градацией (под конец он чуть закручивался) и заезжая в этот поворот, я его «растягивал», поэтому оказался у внешней обочины.
Автомобили «Абарт 124 ралли» на гравии все-таки оказались не настолько быстры, как были на асфальтовом покрытии, и не дотягивают до темпа езды на автомобилях категории N4. Но на этой гонке в нашем классе была отличная наполняемость и всегда бы так! Мы с Мариной были в восторженном ожидании ралли, но, к сожалению, получилось то, что получилось.
Одно радует, по отзывам старших товарищей, здорово, что я слушаю штурмана и еду по стенограмме. Конечно, это плюс, но в целом за гонку я бы сам себе поставил двойку, потому что не доехали. Хотя первые спецучастки мы «раскатывались» и смотрели как поедут другие участники, какова будет их скорость, нашего темпа, показанного по ходу первых километров, хватало для борьбы за место на подиуме и получения зачетных очков. Разумеется, Ральф Сирмацис едет значительно быстрее всех, а с остальными у нас была возможность соревноваться».
После трех прошедших этапов в промежуточной классификации ERC-2 сложилась интересная ситуация: первые две позиции занимают Хуан Карлос Алонсо и Зелиндо Мелегари на автомобилях группы N4, а третье место занял Андреа Нучита на RGT-групповой технике.
Сергей Ременник и Марина Данилова отправятся на следующий этап чемпионата Европы, который состоится с 28 по 30 июня в Польше — PZM Rally Poland пройдет по дорогам близ города Миколайки, известным тем, что на них проводились этапы чемпионата Мира по ралли.
Comments are closed.